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1992年の撤退までに通算６９勝、４年連続ダブルタイトル獲得といった金字塔を打ち立てた。

ホンダ黄金世代幕開けヒストリー

便利なのに危険では造る側の責任を問われるだけでなくその会社の信頼と売り上げがなくなる。その背景には使う側の緊張が増しかえって不便になるのと感動がなくなるからで、使う人の幸せを感じて貰うための商品

１９７０年代後半、ブランド力が低下していた欧州市場の奪還プロジェクトが立ち上がる。まず最初のモデルとして量産車では世界初となる直列６気筒のスーパースポーツCBXを発売。さらに二番手としてヨーロッパ耐久レースで無敵の強さを誇ったRBC1000のDOHC４バルブエンジンを受け継いだCB900F/750Fを発売

初参戦でいきなり優勝したバイク。参戦理由など。

アメリカの広大な土地にゴールドウィングの操安性から大陸横断もできる‟ツアラー仕様”にカスタマイズするユーザーが増えたことにより次第にそれがゴールドウィングのモデルになった。

極地の中を走るバイクの開発。それは今まで開発してきた中のバイクに当てはまらず苦悩を強いられる戦いだった。

社長の本田宗一郎の意見とは別の道で開発して自分たちの維持と誇りを掛けたマシン。

大気汚染で世の中が変革を求められる中、各社が頑張って低公害を目指す中アメリカマスキー法は厳しい数値を求められ当時のアメリカ自動車メーカーやヨーロッパ自動車メーカーが出来ないと根をあげる中、ホンダが世界初やり遂げたクルマ。

1300ので得た教訓からの次なるクルマについて。